我们最后的竞争是现实的吗也许是，也许不是事实上，在随后推迟的澳大利亚大奖赛上，我们最期待看到的事情之一就是赛点车队的真正位置现在我们将在7月5日的红牛环赛道上找到这个问题的答案，有趣的是，去年在这条赛道上，诺里斯驾驶迈凯伦赛车的成绩领先于红牛车队的皮埃尔加斯利这可能意味着，围绕；2022赛季F1锦标赛在摩纳哥蒙特卡洛赛道结束赛季第7站的争夺，头排发车的法拉利车队进站策略失误，痛失好局，杆位发车的勒克莱尔仅获第4，红牛车队收获冠军季军，车队积分榜上，红牛车队继续扩大了与法拉利的差距，以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3迈凯伦本站颗粒无收，但；2022赛季的F1赛程已经公布，各车队阵容也尘埃落定，让我们共同展望新赛季的激烈竞争以下是各车队的新赛季阵容梅赛德斯奔驰车队刘易斯·汉密尔顿将与乔治·拉塞尔联手，力求卫冕车队冠军红牛车队马克斯·维斯塔潘与塞尔吉奥·佩雷兹将共同驾驶红牛赛车，向车队冠军发起冲击迈凯伦车队丹尼尔·诺里斯将；1 ，汉密尔顿 ，梅赛德斯 ，413 2 ，博塔斯 ，梅赛德斯 ，326 3， 维斯塔潘 ，红牛 ，278 4 ，勒克莱尔 ，法拉利 ，264 5 ，维特尔 ，法拉利 ，240 6 ，塞恩斯 ，迈凯伦 ，96 7 ，加斯利 ，红牛 ，95 8 ，阿尔本 ，红牛二队 ，92 9 ，里卡多 ，雷诺 ，54 10， 佩雷斯 ，赛点车队 。
托斯特红牛车队没有研发引擎的能力，因此只能与第三方合作在与雷诺合作期间，红牛车队取得了不错的成绩虽然雷诺没有厂队，但作为引擎供应商的本田在F1比赛中也有着辉煌的战绩本田涡轮增压引擎装备在迈凯伦MP44赛车上，在当年的16站比赛中夺得了15个分站冠军，其中10场包揽前两名；托斯特红牛车队在引擎方面并没有自主研发能力，因此只能寻求第三方合作过去，红牛车队曾与雷诺合作愉快，当时雷诺还没有自己的厂队此外，本田作为引擎供应商在F1赛场上也有着辉煌的战绩，曾装备本田涡轮增压引擎的迈凯伦MP44赛车在当年的16站比赛中夺取了15个分站冠军，其中十场包揽前两名。
这与这两年的规则大改动有一定关系还有就是设计大师纽维的完美设计红牛的赛车下压力的优势巨大 去年红牛就已经很厉害了，车手车队双冠在握只不过去年迈凯轮法拉利感觉差距还不是那么大，今年已经彻底被红牛甩开了红牛的火星车所向披靡，战无不胜并非汉密尔顿阿隆索不争气，而是赛车的确跟人家的差距；阿尔法托米诺车队原名米纳尔迪车队，2005年被红牛收购，领队是弗朗兹·托斯特由于没有自主研发引擎的能力，红牛车队依赖与其他厂商的合作在与雷诺的合作期间，车队取得了显著成绩雷诺虽然在F1中没有自己的厂队，但作为引擎供应商，本田有着卓越的历史表现本田的涡轮增压引擎曾装备在迈凯伦MP44赛车上。